Отзыв первого клиента

Мототоксикоз — болезненное состояние мотоциклиста, вызываемое отсутствием возможности поездить на мотоцикле. (с) Викисловарь

ЗАЧЕМ ЭТО ВСЕ?
Крайний раз инъекция крохотной дозы наркотика под названием “управление двухколесным транспортным средством с мотором” мне была сделана в ходе прошлой зимовке в Тае. Нашим средством передвижения по острову был Honda Click 125i. Он хоть и мог разогнаться до 120 км/ч с хорошей горки, но все же больше подходил для неспешных поездок на пляж в шортах и шлепанцах.
Так что в апреле домой я возвращался с сильным желанием немедленно приобрести какой-нибудь спортивный снаряд типа R1 или ZX10R для поездок на работу без пробок.
Основными аргументами против покупки (основанные на предыдущем опыте владения) мотоцикла были:
— ужасное состояние дорог на моем обычном маршруте;
— низкая культура вождения и соответственно высокий риск попасть в ДТП;
— климат и погода (если еще 5 лет назад я мог валить под ливнем в дождевике, или при температуре +5 в теплом комбинезоне, то сейчас перспектива намокнуть и замерзнуть как-то совсем не впечатляет);
— необходимость день-два-три в неделю ездить на машине.
Все это заставило меня отложить немедленную покупку и взять тайм-аут на подумать. Как оказалось позже, не зря.
Буквально на следующий день, когда за окнами в очередной раз шел дождь, а весна все никак не наступала, мой испанский товарищ высылает фотку своего нового Kawasaki Z900. За фоткой последовал подробный рассказ о том, как хорошо ему ездится по идеальным испанским дорогам с теплым ветром в лицо, наполненным ароматом цветущих апельсиновых деревьев. И что он недавно открыл мото-прокат для туристов, которые истосковались по каталке. Уговаривать меня долго не пришлось, и в тот же вечер был куплен билет на самолет до Валенсии с удобной стыковкой в Риме. Следующие 2 недели прошли в небольшом мандраже (на моте я не ездил 2 года, и 3.5 года — по дорогам общего пользования).

БЕЗВИЗ РАБОТАЕТ!
Наступил день Х. Всего 2.5 часа полета и я уже в Риме. Еще полчаса очереди на паспортном контроле и я уже еду на электричке еду осматривать достопримечательности. Безвиз — рулит. Спросили только цель визита и обратный билет.
Еще 2 часа полета — и я в Валенсии. С самолета город показался очень компактным: квартальная застройка, прямые улицы, всего несколько высоких зданий в бизнес-квартале. И море! Синее море и широкие песчаные пляжи по всей протяженности береговой линии.
Ребята встретили, поселили, накормили. Но вернемся же к мототеме

Honda CB600F Hornet

Утром следующего дня я первым делом отправился брать мот. После формальностей с договором, которые заняли минут 15, мне был выдан заветный мот. Быстрый осмотр техсостояния — резина, цепь, колодки, уровни жидкостей, отсутствие царапин — все ок, можно ехать.
Завожу, первая — погнали… )))
Первые ощущения описать словами очень сложно )) Эдакая смесь “102 коня таки везут” и “какой-то это гипертрофированный CB-125”. Раз раздел уж посвящен этому мотику, то сразу озвучу некоторые особенности, которые мне запомнились после 3 дней его эксплуатации в разных условиях:
— Движок оживает после 6 тысяч оборотов. В паре с 6-ступкой с короткими передачами он выдает достаточно интересный результат. На нем не скучно. По крайней мере в городе при езде от светофора до светофора.
— Небольшой вес, низкий центр тяжести, мягкая подвеска, развесовка почти 50% на 50%, высокий руль делают его приятным в управлении, особенно петляя между машинами в пробке на первой-второй.
— На курвасах в горах он едет, но только с полным газом и активной работой коробкой. Иначе за более мощными товарищами вам не успеть. Там, где Z900 с рядной 4-кой едет на третьей не переключаясь, то на Хорнете, чтобы держать темп, нужно использовать 2-4. Зато интересно.
— Максималка. Если быть настойчивым и терпеливым, то можно разогнать его до 200 с небольшим по спидометру. Но после 130 езда на нейкеде превращается в борьбу с сопротивлением воздуха и отлично прокачивает мышцы шеи ))
— Резюме. Хорош ли Хорнет в своем классе? Безусловно да. Кто его целевая аудитория? Скорее всего пилоты, которые уже “выросли” с малокубатурников, но не хотят что-то большое.

КУРВАСЫ
ДЕНЬ ПЕРВЫЙ

После небольшой поездки по городу, привыкнув к мотоциклу и местному дорожному движению было решено совершить “салиду” (исп. — выезд) в горы на юго-запад от Валенсии по направлению к поселку Dos Aquas. Собственно, ради покатух по серпантинам поездка и задумывалась. Состав группы — я на Хорнете и друг главный Маньяк на Z900.
Немного постояв на светофорах в городе, мы выехали из Валенсии и устремились в сторону гор. Первые километров 5 нашего пути по трассе я вспоминал, как все-таки сдувает на стрите на скорости выше 100 ))) Полчаса по трассе с перерывом на кофе на заправке и мы съехали на второстепенную дорогу, ведущую к водохранилищу, чтобы сделать пару фоток с отличным ракурсом. Дорога к водохранилищу — первые курвасы в нашей программе — пару км узкого серпантина с закрытыми резкими поворотами. Друг уезжает, а я первые несколько поворотов борясь с ПИСами вкатываюсь чуть ли не на холостых — боюсь проехать “мимо кассы”: в ливнесток, отбойник или в пропасть )) Думаю, что так не может продолжаться, и не зря же я столько дубасил на Чайке , включаю мозг и начинается совсем другая езда. Фоткаемся и едем дальше в горы. Прямые участки трассы попадаются все меньше и все больше затяжные скоростные повороты. От качества дорожного покрытия испытываю шок. Эмоций добавляют проносящиеся горные склоны, запахи цветущих апельсиновых рощ в долинах и понимание, что впереди еще 200 км первоклассной каталки.
Дальше начинается подъем в горы, повороты с разуклонкой дорожного покрытия, ходовые повороты, S-ки, развороты на 180 различных конфигураций, мосты и конечно же скоростные участки. Очень радует, что везде есть знаки, по которым можно примерно определить крутизну поворота. Эмоции от происходящего переполняют. Это именно та каталка, которой мне не хватало дома. Хороший асфальт сменяется свежим асфальтом, на котором еще даже не успели нанести дорожную разметку. Держак просто сумасшедший. Трафика нет вообще. Вхожу в азарт и бедняга Хорнет уже едет только с полностью выкрученной ручкой на разгоне и пищит задним колесом при активном понижении перед поворотом. Хочется больше динамики! Фоткаемся, заправляемся и едем домой. Крайние 50 км курвасов по виноградникам пролетаем на адреналине выжимая все возможное из мотиков. Мотик+серпантины = прямоточный конвертер бензина в адреналин!!!
Уставшие и довольные вкатываемся в Валенсию. На часах 22:30. Самое время поужинать и выпить бокал вина за отличный день! 320 км пронеслись на одном дыхании и принесли незабываемый опыт и эмоции.

ДЕНЬ ВТОРОЙ.

На второй день к нам присоединился мото-брат на Suzuki Bandit. Направлением было выбрано на северо-запад — в сторону курортного городка Монтанэхос с озером с кристально-чистой водой с горячим источником. Из-за этого вода в озере даже зимой достаточно теплая для купания.
Втроем оказалось ехать еще веселее. Мы чащи делали остановки, но при этом было с кем поделиться переполняющими меня эмоциями от происходящего вокруг.
Ребята, в отличии от меня, ехали по маршруту не первый раз, и я оценил, насколько полезен может быть гид-проводник. Когда ты не задумываешься, куда же тебе свернуть на очередном круге, когда сделать привал, где выбрать хороший ракурс для фото или видео, а полностью сконцентрироваться на получении удовольствия.
Если первый день я вкатывался и привыкал, то второй день каталки можно смело назвать пиком адреналина и удовольствия одновременно. Все то же, что и в первый день + купание в горном озере + обед в ресторане с потрясающим видом на горы.

ДЕНЬ ТРЕТИЙ.

Какая же Испания без моря? В третий заключительный день лечения мототоксикоза мы неспешно катнули по побережью на юг в сторону курортного города Denia, а вернулись в Валенсию по платному автобану. Возле Дении также было немного курвасов, но в основном дорога шла через прибрежные городки, поля и апельсиновые плантации.
На автобане проявился городской характер Хорнета. После табло с камерами контроля скорости друг на Z900 открывался и уезжал на 6й, то мне приходилось сбрасывать на 4ю, чтобы не отстать.

На ЧЕТВЕРТЫЙ день был куплен хамон, подарки и сдан мотик. Ребята довезли меня до аэропорта. Я улетал домой, чтобы вернуться через 3 недели и снова оторваться на серпантинах на двух разных Honda CB600F Hornet и Kawasaki Z900 уже в качестве постоянного клиента Moto Maníacos!!!

 

******

Max Sanchenko, г. Киев.